小出監督の練習メニューを見ると、今日は5kmのタイムトライアルを3～4本。でもなんだか気乗りしない。どうしようかなと思っていたら、珍しく日産スタジアムの陸上トラックが開放日だったので、インターバル走をやることにした。
実は私はちゃんとしたインターバル走をほとんどやったことがなくて、まだまだ手探り中。ダニエルズ本を参考にしつつ、まずは練習の意味を頭に叩き込む。
インターバル走の目的は、有酸素能力（V̇O2max）を向上させること。それにはV̇O2max付近のペース、ダニエルズ本でいうところのIペース（Intervalペース）で走るのがよい。Iペースより速くても遅くてもダメ。なぜなら、
“ある1つの身体機能を向上させるにはその機能に負荷を与えるのがもっともよい”――ジャック・ダニエルズ
要するに、君のハートを狙い撃ちってこと。疾走時間の基本は3～5分とのことで、トラックでは1000mか1200mが切りのよい距離。
つなぎ（リカバリー）については「これが正解」ってものがないようで、Webで調べてみても意見がまちまちだった。きっと人それぞれ、自分に合ったやりかたがあるのだろう。試行錯誤していく部分だ。
今回の練習は1kmでつなぎ200m（とりあえず定番ぽい）を5本。つなぎについては時間を固定せず、心肺と相談しながらなるべく短くすることにした。なにより大事なのは、ラスト1本まで崩れずに走り切ること。
現状のVDOTをハーフマラソンのタイム（1時間23分）から調べると56で、1kmのIペースは3:34。このペースを基準にする。
結果はこんな感じ。第2レーンを走ったのでちょっと距離長め。
| Lap (1km) | Time | Recovery (200m) | Sum |
|---|---|---|---|
| 1 | 3:34.8 | 1:22.8 | 4:57.6 |
| 2 | 3:34.5 | 1:21.3 | 4:55.8 |
| 3 | 3:36.6 | 1:25.7 | 5:02.3 |
| 4 | 3:32.7 | 1:28.3 | 5:01.0 |
| 5 | 3:33.8 | ||
| Total | 23:30 |
ほんとキツい。特に3本目は、これで5本もいけるかな、なんて頭によぎる。タイムにも弱気が反映されていた。4本目までくると終わりが見えてきて、苦しいなりになんとかなる。ハッ！ハッ！とか言ってたけど。練習時間は短いし、終わってしまえば気分は爽快。
新しい短パンで走ったら、ポケットにチャックがなかったので鍵を落としてしまった。陸上トラックの受付さんに聞いてみると、どんな鍵を落としたのか特徴を教えてくれと言われる。鍵の特徴ってなんだろう。ぜんぜん思いつかない。「こう、普通の、銀色の、なんにもついていない、なまの鍵って感じで・・・」としどろもどろに説明した。なまの鍵って何だ。しかも、本当は紐が付いていた。結局、ちゃんと受付に届いていて、受付さんの優しさで渡してもらえた。助かりました。そして、拾ってくれた人ありがとう。
